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內容簡介
預見總統大選後多元的情勢發展，新台灣人文教基金會於2011年2月起即邀請學術界和媒體界的青年朋友，特別針對當前時政的重要議題，就政黨、國會、智庫、媒體、地方、和產業六個面向，探討過去四年的政府運作經驗，透過口述文字稿的整理與邀稿兩種方式匯集成冊，作為新一屆政府的參考藍圖。
期待政府秉持兼聽則明、偏聽則暗的精神，廣納建言，以促使我國的民主政治能更貼近社會脈動。唯此六大面向包含甚廣，箇中之精闢論述有待讀者細細品味，慢慢思考。期許在未來除成為政府政策援引的重要參考依據外，更能引導每一位讀者關心自己的生活、關懷自己的家園，直至關注自己的國家。
作者簡介
新台灣人文教基金會
本會是以公益為目的之非營利、非政府組織，在1999年由馬英九先生單獨捐助成立。1998年馬英九先生參選台北市市長，以766,377票獲得勝選及政府補貼之競選經費二千多萬元，乃以大約其中半數的金額作為本會成立的經費及基金。
本會以「新台灣人」為名，主要是為藉其理念，跳脫舊有的統、獨思維與觀念，希望能結合有識之士，凝聚社會共識，以跨族群、超黨派的態度，促進族群和諧，推動民主建設，促進公共議題的討論，共同為台灣未來認真打拼。
目錄
壹、南北差異：區域失衡之結與解析
主筆∕辛翠玲 1
回應∕劉明德 13
貳、產業政策：產業政策之總體環境與永續成長
主筆∕葉國俊 29
回應∕靖心慈 39
回應∕張弘遠 43
參、政黨政治：選制變革對政黨政治之影響
主筆∕陳敏鳳 49
回應∕劉嘉薇 63
回應∕俞振華 67
肆、國會運作：當前國會運作之省思
主筆∕鄭任汶 75
回應∕陳昌宏 89
回應∕吳振逢 95
伍、政媒關係：政策溝通與媒體互動之檢視
主筆∕賴祥蔚 101
回應∕盧非易 113
陸、智庫發展：日本經驗對我國智庫發展之啟示
主筆∕邵軒磊 117
回應∕謝明輝 137
回應∕徐遵慈 143
詳細資料
- ISBN：9789868732049
- 規格：平裝 / 160頁 / 16k菊 / 14.8 x 21 x 0.8 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
作者：尤里今天不復仇 未經許可、禁止轉載 最近一段時間，各國之間運送醫療物資，軍用運輸機頻頻出鏡。我國的運-20、俄羅斯的伊爾-76、歐洲空客的A400M、烏克蘭的安-124甚至是安-225重型運輸機都出動了，然而，一型指標上非常先進的軍用運輸機卻依然在「等死」，這就是安東諾夫的安-70，曾是世界上最先進的戰術運輸機。 軍用運輸機領域，一度劃為戰術運輸機和戰略運輸機。 我國空軍採用了2級體制，運力20噸的運-8/運-9可執行戰術運輸任務，而運力47噸的伊爾-76和運力66噸的運-20則是戰略運輸機，美軍則採用3級體制，運力20噸的C-130J是戰術運輸機，運力77噸的C-17雖然是戰略運輸機卻可以在未鋪裝跑道降落具備戰術運輸能力，運力120噸的C-5M「銀河」是戰略運輸機。 ...圖片：在土跑道降落的C-17 但趨勢上，戰術和戰略運輸機的界限已經在模糊，C-17可以在土跑道起降，把人員、車輛、物資投送到前線一線，無需在主要機場「中轉」，而國際上新一代戰術運輸機運載能力比運-9、C-130J的20噸級有顯著提升，A400M可達37噸，日本的川崎C-2也有30噸，最典型的例子，還有現在已被擱置的安-70。 ...圖片：A400M，載貨量37噸 安-70是烏克蘭和俄羅斯合作的產品，第一架原型機早在1994年就完成首飛，遠遠早於2009年首飛的A400M，它雖然是作為安-12（運-8原型）中型戰術運輸機的「接班人」，但實際上機體寬度比伊爾-76還寬，運載能力和後者相當。 ...圖片：安-70，安-225和安-124 安-70最大起飛重量只有145噸，要比220噸的運-20小不少，但是其運載能力是相當突出的。 它的貨艙寬度為4米、高度為4米1，這一指標和A400M、C-2甚至是運-20一致，這樣可以輕鬆裝進很多體積很大的坦克裝甲車輛和軍用物質，當然機體長度不及運-20，安-70的最大運載能力為47噸，基本上和伊爾-76家族中數量最大的MF/TD型相當。 ...圖片：起飛中的安-70 安-70性能如此優秀，和它所用的一款非常獨特的發動機有關，那就是伊芙琴科-進步設計局的D-27槳扇發動機。作為世界上唯一一個投入使用的槳扇發動機，這種發動機可以視作是沒有外涵道的渦扇發動機，它既像渦槳發動機一樣省油，又具有渦扇發動機的速度，美國曾在80年代末拚命攻關，想用在波音7J7客機上，但因為石油價格走低放棄了。 ...圖片：座艙非常先進，頭頂有平視顯示儀 D-27最大功率高達1萬千瓦，僅次於世界上功率最大的渦槳發動機——庫茲涅佐夫NK-12（13000千瓦），比空客A400M所用的TP400-D6（8200千瓦）渦槳發動機都要大，而且它可以讓安-70最高以近0.8馬赫巡航，和C-17的0.77馬赫相當，比A400M還快，當然，槳扇發動機有一個難以解決的臭毛病——噪音大，不太適合客機使用。 ...圖片：D-27槳扇發動機特寫 安-70一共造了2架原型機，原來俄羅斯空軍曾經想一口氣買160多架，烏克蘭空軍也想買一部分，甚至是德國空軍在A400M計劃進展緩慢時也想購買，但在2004年烏克蘭親西方政府掌權後，倒向美國和北約，俄烏之間關係就變差了，2014年克里米亞公投後，俄羅斯宣布完全退出安-70計劃，對項目來說簡直是致命一擊。 ...圖片：未建成的安-70原型機 在2005年後，曾屢有消息稱我國將引進安-70，不過，我國對不成熟的D-27發動機也沒有信心，西飛正緊鑼密鼓研發運載能力更大的運-20大型運輸機，並在2013年首飛，同時空客的A400M也已裝備英法德等歐洲國家空軍，安-70失去了東西方兩大市場，而烏克蘭經濟太差，空軍無力消化這一先進軍用運輸機。 ...圖片：運-20和安-70大小對比圖，感謝原作者 最後撿到便宜的，是雄心壯志的土耳其，2015年，安東諾夫宣布「棄療」，打算放棄技術先進但可靠性不足特別是噪音超標的D-27發動機，選用西方成熟的渦扇發動機，如CFM56來改進安-70，先改名叫安-188，土耳其馬上表示要合作，2017年更名為安-77。 ...圖片：安-188模型 雖然土耳其輕鬆「摘桃子」，但該國的先進「國產」武器計劃多如牛毛，TF-X五代機、輕型航母、神盾防空護衛艦一大堆，安-77迄今仍沒有進入原型機階段，烏克蘭倒向西方，讓本國的軍工產業失去了最大的主顧，如今還在西方壓力下阻礙和我國的軍工合作，雖然很可悲，但事實卻是自斷後路。 『我是尤里，今天不談復仇先聊點別的，喜歡我的觀點就關注我吧！任何未經授權轉載，將被追究法律責任』
文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/military/b3e3j6n.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010556026
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