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熱點新知搶先報
內容簡介
◆本書從設計公式、基本觀念、運用規則、背離運用、圖形運用、切線運用、交易運用、實戰心得等，深度解析『RSI』、『KD』、『MACD』三大技術分析指標。機械化交易是作者多年來努力推廣的交易方式，他認為想要啟動交易的獲利金鑰、資金管理，唯有執行機械化交易是不二法門。本書展現了作者對交易獨特的見解以及長年研究深厚的功力，對於交易者來說，這是一本不容錯過的經典。
◆本書歸納目前市場指標使用的共通特性；一、指標運算，瞭解均線的運作原理，二、從資訊分析來談背離的認識與運用。三、時間與乖離的運用。本書的目的是希望讀者們能重拾對長壽指標的認識與信心。從書中會看到許多過往不曾聽到的使用觀念，都是作者自原創者所得來原汁原味的考據；其中有些創新使用觀念，也都是延伸自原創基礎理論基礎。作者給讀者的承諾就是，你將真正的瞭解這些技術指標原理與用法，並該努力思考著如何加強指標工具的運用，讓獲利提升。
◆作者認為投資人的問題，不是在尋求一個耀眼的聖盃，而是一個好用的交易武器。他人好用的交易模式不一定適合你。作者偏好往60%的盤局日子裡鑽，不喜歡等待十幾年才來一次的大行情。市場的道理如同人生一般「法本無法」，沒有所謂的定理，所有的道理都必須自己用心過濾深思。
作者簡介
杜昭銘Parkson Dow
學歷 : 景文高工、經歷 : 專職金融商品交易24年、專長 : 機械化交易、程式交易、現職 : Trader & Writer
著作 : 《 TradeStation程式交易全攻略 》、《 機械化交易新解：技術指標進化論 》
目錄
推薦序1
推薦序2
推薦序3
推薦序4
推薦序5
以謝代序
前言
壹、實戰技術篇：法本無法、心手合一
技術指標使用導引
指標的分類──趨勢指標與動量指標
動量指標運用之母──背離訊號
曲線閱讀基礎──葛蘭碧八大法則
一、全方位交易指標──強弱指標RSI介紹
RSI公式設計觀念與原理
RSI指標運用之峰頂與谷底
RSI指標運用之背離
RSI指標運用之圖形分析與壓力支撐
RSI切線拉回與背離關係
RSI的突破盤局訊號
RSI停損與反手進場
RSI交易範例
二、市場的情緒度量衡──KD隨機指標介紹
KD隨機指標公式設計觀念與原理
KD特性之一：發散與收斂
KD特性之二：穿越
KD特性之三：關鍵
KD特性之四：警告
KD特性之五：膝部與肩膀
KD特性之六：只有%K產生背離
KD特性之七：定位（準反轉）
KD特性之八：多頭出場設定
KD特性之九：空頭出場設定
Parkson看KD隨機指標
KD持倉的層層驚喜
指標背離的無解宿命
KD交易範例
三、順勢逆勢交易兩相宜──MACD指標介紹
MACD的設計公式與基本觀念
Gerald建議的MACD使用規則
MACD買賣訊號之一：背離運用
MACD買賣訊號之二：柱狀圖運用
MACD買賣訊號之三：切線運用
MACD買賣訊號之四：Bill Williams論點
MACD買賣訊號之五：Linda Bradford Raschke 實戰心得
MACD交易範例
貳、交易資金管理篇
停損點的設定原理與概念
追蹤型停損與加碼
交易策略與資金管理的交集
資金配備與風險控管
交易概率數字面面觀
附錄一、Parkson話交易
欲修其身者，先正其心—談交易心態
聖杯之路
真實謊言
話停損
奇蹟與偏見
你為什麼不交易？
交易攻守之道
機械化交易之我見
附錄二
序
前言
用汗牛充棟來形容現今坊間所有關於技術指標用法的書籍數量一點也不誇大。不過約有九成以上的書都以『80、20俱樂部』的會員角度來介紹所有的技術指標。『80以上超買可嘗試賣出、20以下超賣可嘗試買進』，果真言簡意賅，一語道中！我們創造指標不就是為了化繁為簡達成交易簡單化的目標（KISS - Keep It Simple Stupid）嗎？話是如此，但我們可思考過另一個事實？如果它們的解釋都是一樣的，幹嘛世上有那麼多的指標？
假如有句話可以使你豎起耳朵聆聽，應該類似『有一種好用的指標是利用太陽黑子週期設計的』，而絕對不會是『KD指標稱得上是一個好用的技術工具』。之類的。為什麼RSI、KD或MACD沒資格稱為好用的交易工具，就是因為它們一個字老嗎？可知家有一老如有一寶，這些老指標身上可是累積眾人、機構非常豐富的交易使用經驗，面對高深詭譎的金融市場，它能提供你最多與最佳的致勝之道。不錯，在近半個世紀電腦科技突飛猛進，計算工具不再是仰仗算盤或是計算器，於是我們可以推測過去限於設備無法設計更精密與複雜的指標公式，所以現在新的指標顯然有其需求與市場。不過，這當中有一個不爭的事實就是，當一切都往前增加與邁進了，我們拿來設計的基本數據卻永遠是那幾個開盤、最高、最低與收盤，頂多加個成交量與未平倉。所以，這裡指的進步有可能就是從用瓦斯爐煎荷包蛋到用太陽能煎荷包蛋，但是，基本上它的成品仍然只是荷包蛋罷了。
如果同質性、特性差不多，那麼用新的或舊的指標有什麼差別呢？世界上絕大多數販售從一美元到數千美元一套的專業級分析套裝軟體，你應該都可以輕易的從中叫出RSI、KD、MACD等常見的技術指標來使用，讓你在最短時間內進入備戰狀態。但是你若是鍾愛的獨門指標軟體卻沒有得到，你只好祈禱你碰到的是那些可以自行設計指標的軟體了。
本書的目的就是希望讀者們能重拾對這些長壽指標的認識與信心。從書中你會看到許多過往不曾聽到的使用觀念，都是我自原創者文件所得來原汁原味的考據；其中有些創新使用觀念，也都是延伸自原創基礎理論基礎。我給讀者的承諾就是，你將真正的瞭解這些技術指標原理與用法，最後你將可以真正的運用這些知識在金融市場交易，而不再只是紙上談兵。
從事交易的這些年，幸運的剛好經歷臺灣期貨業從地下到合法的成長過程。政府在摸索著如何因應開放，投資人也在交易的路上披荊斬棘的探索。於是交易生涯的前半部，拼命的尋找吸收各家學說，試著找到一條交易獲利的終南捷徑或傳說中的聖盃。今天，我可以自豪地說，我研究已發表過的指標絕對遠大於沒聽過的。不過，我仍是十分心虛，因為無論你想使用任何一個新舊指標，不可能只花五分鐘或五天就可以認識它。也許我消化知識的腸胃不甚健康，不過從我決定在我的交易裡加入指標來輔助的那一天起，我花了超過半年以上的時間才開始習慣跟它互動，到自己認為可以掌握與解讀至微，應該已是超過兩年的時間了。
所以我希望讀者不要用走馬看花的心態來學習使用指標，那樣指標在圖表的位置將永遠只是一個裝飾，更甚者，它還可能會傷害你的交易成績，特別如果你還堅持以超買超賣來判斷的話。讀者千萬不要被我說的兩年嚇得打退堂鼓！兩年對任何一位有心想成為專業的交易者來說是絕必對要的投資。當你摸索完人生第一個指標之後，往後的第二或第三都將會盡速的縮短學習時間，因為你已在第一種指標的養成裡，理解到許多指標的共通特性。更幸運的是，我當初是在一無所有的路上自己摸索前進，摸索後的心得藉由本書提供給讀者，相信讀者可以更快速進入學習殿堂。
本書我將先歸納上段文中所言指標使用的共通特性；包含指標運算幾乎都會經過平均運算來鈍化短期尖峰數據，也都喜歡再度平均運算出更長天期的第二數據來相互比較。所以我們必須瞭解均線的一些運作原理，葛蘭碧八大法則（J. Granville Rules）是我們必修的課程，這也是我當初在自己網站裡費神解釋它的原因。第二，我們從資訊分析來談背離的認識與運用。兩筆市場資訊的比較分析是非常重要的工作，絕大多數我們在尋找並運用「同向」或「呼應」的兩個市場資訊來證實我們的判斷，但是不同向呼應的訊號不代表沒有使用的價值，事實上它的提示價值是遠高過同向呼應的資訊，特別在處理市場的極高或極低的反轉點時機。從道氏理論到指標背離都是相互不呼應的資訊運用。從這個靈活的觀點更延伸到我們要談的第三重點；時間與乖離的運用。如果我們判讀一個指標規劃的空頭時段，行情沒有如預計下跌時，市場想告訴你些什麼？指標給的是一個振幅還是時間？這點若通了，讀者就不會認為指標常整人了！
接著介紹幾個最常出現在看盤軟體裡的技術指標，在這部份我將用實例來帶領大家重新以正確的角度來認識這些技術工具。
最終，我真心期待本書會成為諸位常伴身邊的一本實用的工具書，甚至成為你交易獲利的指南。希望未來很快可以聽到來自投資人征服股海與期市的豐收喜悅，並與我分享心得！
詳細資料
- ISBN：9789866320316
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 312頁 / 16k菊 / 14.8 x 21 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
作者：Agvensome 火炮時代到來前，撞擊戰術是近代海軍的必修課。即便在火炮飛彈飛機制海的現代，撞船仍然是一個逼不得已條件下的選擇。 在現代海洋利益衝突逐漸頻繁的環境裡，各種出於維權的撞船事故頻繁發生。其中最著名的案例是1988年美蘇黑海撞船事故，此事件震驚世界，對美蘇（後來的俄羅斯）的海上對峙產生重大影響。 新海洋公約遭美國反對和利用 問題的源頭來自一份聯合國草案。1982年，《國際海洋法公約》公布，該公約承認各國海軍擁有在他國領海內的無害通過權，然而公約也同樣允許沿海國家在國際法原則內對無害通過權進行限制。 ...卡特總統 美國卡特政府對此非常不滿：這個限制嚴重製約了美國海軍在全球的活動範圍。美國人一直宣稱美國海軍在世界範圍內享有「無害通過權」和「自由航行權」，而且無需徵得別國同意，可隨意進出他國領海。至今美國仍未承認該公約。 早在1979年，美國海軍就開始籌備抗議活動，還鑽了公約的漏洞——公約並未指出軍艦在「無害通過」時，是否通知請示領海所屬國家，以往其他的相關的國際海權法也無相關規定。 美國人利用這個漏洞，在不通知不請示領海所屬國家的情況下，派遣軍艦在他國領海大搖大擺地巡航。此時各國都開始承認12海里的領海範圍，美國僅承認3海里。美軍每年在各國沿海進行「航行自由演習」，故意闖入各國沿海，在蘇聯後院的黑海的「自由航行」更是達到了每年3次。 ...黑海 1986年3月，美國海軍的兩艘驅逐艦闖入了蘇聯費奧多尼西港口附近，當蘇聯反應過來，跟蹤監測時，美國人快速收集到了電子情報並全身而退，為此蘇聯政府提出抗議，卻被美國人用無害化權利搪塞了之。這種行為嚴重挑戰蘇聯底線，激怒了莫斯科蘇共。 蘇聯海空軍逐漸提升對抗措施的強度，從無線電警告抗議到雷達照射鎖定，從近距離擦過到警示性射擊，容易發生擦槍走火的事件數不勝數。1987年巴倫支海上空還發生了著名的「巴倫支海手術刀」撞機事件。蘇聯海軍司令員切爾納文還在蘇聯國防會議上提出，建議使用撞擊方式驅逐入侵蘇聯領海的美國艦艇。 ...巴倫支海手術刀 蘇聯人的無畏撞擊 兩年後的1988年2月12日早上八點多，美軍故技重施，美國海軍的一艘提康德羅加級巡洋艦「約克城」號和一艘斯普魯恩斯級「卡倫」號驅逐艦兩艘軍艦悄悄黑海，接近蘇聯塞瓦斯托波爾港大約七海里處，目的是檢驗蘇聯黑海艦隊反應能力。 嚴陣以待的蘇聯人迅速派出克里瓦克級「忘我」號反潛護衛艦和米爾卡級SKR-6號輕型護衛艦前往攔截。約克城號排水量高達9000噸，卡倫號也有8000噸，而蘇聯忘我號僅有3650噸，SKR-6號只有1150噸，雙方差距懸殊。 ...約克城號 SKR-6號首先接近卡倫號，三分鐘後，忘我號也開始監視約克城號，圖-16轟炸機臨空監視。9點45分，忘我號使用甚高頻進行無線警告：「你艦即將進入蘇聯領海，請往110航線轉舵離開」。 過了半個小時，約爾城號才慢吞吞地作出回應：「我艦未越境，我艦享有國際無害通過權」。忘我號SKR-6號也在發出警告：「你們已進入蘇聯領海，立即離開！」。美軍兩艦不答覆，繼續朝著克里米亞半島方向前進。 蘇聯黑海艦隊司令員赫羅洛普洛上將很生氣，親自用塞瓦斯托波爾港的無線電，對兩艘美國軍艦喊話，發出最後警告：「一旦進入蘇聯領海，你們的行動將被視為入侵」。 ...美國卡倫號驅逐艦 10時45分，約克城終於回覆：「我們享有無害通過權，我們不改變航向。」兩艦進入蘇聯領海後，雙方開始追逐，美軍兩艦加速前進，企圖甩掉蘇聯的跟蹤。蘇聯兩艘軍艦仍在不停警告，附近的蘇聯伊茲梅爾號電子偵察艦也在反覆警告。美軍沒有想到，此時蘇軍兩艘艦艇已經接到了上級可以撞擊敵艦的授權。 10時56分，蘇聯兩艘護衛艦同時開到最大馬力，忘我號接近約克城的左舷，距離50米，SKR-6號加速接近卡倫號，距離150米，危機一觸即發。美軍開始警告：「不要靠近」。卡倫號仍狂妄地堅稱享有無害通過權。美艦的行為徹底激怒了蘇聯人。 ...蘇聯米爾卡級護衛艦 忘我號發出了最後一條信息：「我方艦艇奉命阻止你們侵犯蘇聯領海，而作為非常手段，我艦會打擊你艦！」美國人仍若無其事地接近蘇聯海岸，儘管他們發現蘇聯船隻越來越近，卻以為蘇聯虛張聲勢，有人還拿著攝像機拍攝蘇聯船隻。 11時2分，在距離蘇聯海岸線大約十海里處（北緯44度15分，東經33度35分），忘我號右轉舵加速，準確無誤地撞上了約克城號的左舷尾部，使後者的艦尾左舷和「魚叉」反艦飛彈發射架嚴重損壞，受撞擊的約克城號劇烈震動，2人重傷，13人輕傷。忘我號的艦首被撞出了一個大窟窿，右側船錨被撞壞脫落。 ...忘我號撞擊約克城號 這個瞬間對約克城號非常要命：如果裝有8枚實彈的飛彈發射架不慎被引爆，約克城號恐怕要永遠留在黑海海底了。與此同時，SKR-6護衛艦撞擊了卡倫號左舷尾部，後者左舷支柱變形，救生艇和吊艇設備嚴重損毀。而SKR-6號的防浪板被撞掉。全程無人員傷亡。 ...SKR-6護衛艦撞擊卡倫號 11時40分，蘇聯兩艘護衛艦接到莫斯科指示後，迅速倒車到安全距離，準備發起第二次撞擊。驚慌未定的美國人沒想到蘇聯居然來這一手，趕緊改變航線，在蘇聯軍艦的監視下，狼狽地撤出蘇聯領海。 事後影響和意義巨大 黑海撞船事故震驚世界，蘇聯國防部和外交部抗議美國軍艦入侵蘇聯領海，同時稱蘇聯艦艇舵機失靈，偶然撞上美軍軍艦。儘管這藉口難以相信，從那以後，美國海軍還是大幅度減少了在黑海的活動。蘇聯通過這次「交通事故」狠狠地教訓了美國海軍，後者臉面盡失。 1989年6月1日，美蘇雙方簽署避免《危險軍事行動協定》和《領海無害通過協定》，對以後類似此事件情況的雙方行動做出了限制，儘可能減少衝突對抗升級的危險。這次撞擊事件也成為各國海軍在維護己方海權時的一種參考。現在，故意衝撞敵方船隻，成為各國低烈度海上衝突的常用手段之一。 而「蘇聯艦艇奉命阻止你們侵犯蘇聯領海，而作為非常手段，我艦將打擊你艦！」在撞擊前這條蘇軍發出的最後一條消息，被藝術化加工成「我艦奉命撞擊你艦」，廣為人知。 ...俄羅斯K-276號核潛艇 蘇聯的行事風格被俄羅斯繼承。1992年2月11日，蘇聯解體後沒多久，美國海軍洛杉磯級核潛艇SSN-689「巴吞魯日」號在俄羅斯科拉半島軍港入口處跟蹤到俄羅斯北方艦隊的塞拉級核潛艇K-276號。 K-276號察覺跟蹤後迅速滿舵迂迴，迎頭撞中巴吞魯日號，這次事故使後者無法修復，成為第一艘美軍退役的洛杉磯級潛艇。K-276號的耐壓殼體卻未遭到多大損害，至今仍在服役。
文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/military/yjqg5va.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010512324
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