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其他資訊
初版三刷
42式太極拳
為適應國內外武術競賽活動的開展,中國武術研究院組織國內武術專家、著名教練及優秀運動員,於1989年編創了42式太極拳競賽套路。
42式太極拳的取材兼採各家太極拳,不限於某一種流派,所以人們又俗稱它為「綜合太極拳」。
42式太極拳競賽套路的特點如下:
1.內容包含了不同流派太極拳的代表性動作,表現了太極拳的不同風格和技術特點。
2.內容取捨、動作設計和編排,既發揚了太極拳傳統風貌,又表現了時代特點,吸取了近年來太極拳的創新成果,較好地體現了對武術遺產的挖掘整理,繼承發展的方針。
3.在保證競賽要求的前提下,兼顧了群眾普及和全民健身的需求。選材力求群眾熟悉,開展廣泛,造型優美,鍛鍊全面,難度適當,廣大愛好者喜聞樂從。使競賽套路起到促進競賽、推動普及的雙重作用。
- 新功能介紹 作者: 李德印/演述,李自力/示範
- 出版社:大展 新功能介紹
- 出版日期:2007/06/01
- 語言:繁體中文
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▲台灣高鐵公司積極投身公益愛心活動,特別贈票幫助「社團法人台南市聲暉協進會」的朋友,實現「搭高鐵、遊台灣」的夢想。(圖/高鐵提供) 記者林悅/南市報導 無聲的世界,需要你我的愛心來停靠!台灣高鐵公司積極投身公益愛心活動,17日特別贈票幫助「社團法人台南市聲暉協進會」的朋友,實現「搭高鐵、遊台灣」的夢想,讓他們感受高鐵的速度與熱情,隨著車窗外一幅幅飛奔而過的畫面,開啟一趟難忘的旅程。 社團法人台南市聲暉協進會長期關懷喑啞人士的權益,輔導他們重建生活、融入社會,並鼓勵其貢獻所長、回饋社會。該會理事長徐紫香表示,會員多為中老年、早期失學的多重障礙者,生活條件普遍不佳,堪稱弱勢族群中更弱勢的一群。因此非常感謝高鐵公司這次愛心送暖,幫助他們走出平日封閉的生活,趁著暑假之際,有機會搭高鐵到台北進行一趟輕旅行。許多會員得知消息後,莫不歡欣鼓舞、倍感溫馨,感激之情全寫在臉上。 參與的孫小姐特別以手語傳達對高鐵的喜愛以及此生第一次搭高鐵、享受台灣重要的交通建設,旅途中充滿著開心的心情!此次一同參與的家人說,平常因為忙著照顧聾啞的家人,一直沒有機會帶他們坐高鐵,這次得知高鐵公司協助到台北旅行,真的非常高興與期待,衷心的覺得,在台灣,有高鐵真好! 高鐵台南站站長顏宏穎表示,台灣高鐵公司為善盡企業社會責任,持續關懷身心障礙與弱勢團體,希望透過這次高鐵體驗之旅,幫助喑啞朋友有機會走出戶外、體驗不同的人生,讓高鐵不僅是交通運輸業,更提昇成為生活、創意、服務產業,讓溫暖從高鐵不斷擴散,讓台灣的改變,就從高鐵開始!
▲路邊停車位。(示意圖/記者張一中攝) 記者陳家祥/台北報導 台北市停車位一位難求,且土地寸土寸金也難以再新闢停車場,因此北市府把腦筋動到轄下的學校機關,鼓勵各學校、機關在夜間釋出停車位;但考量停車格位、需供比等,設有7項「免開放」原則。但議員許淑華發現,市長柯文哲竟在月初市政會議決議,未來擬取消該原則,全面開放校園車位,不少家長擔憂,質疑許多校園未設獨立出入口,貿然開放恐造成校安問題。 北市府自2007年就核定相關規定,盼各機關、學校夜間釋出停車位供民眾停放,但設有學校停車位數少於25格、所在地停車需供比低於1、停管處已參建學校停車場、特殊業務性質等,7項「免開放」條件。不料,柯文哲在月初市政會議決議,將取消相關限制「全面開放」。 對此,台北市29日舉行交通會報,交通局報告後市長柯文哲表示,要思考「受害者在乎的是什麼」,要有效解決,沒辦法解決就要想辦法補償,「我也知道對學校來講,停車場我們自己用就好不要給別人用,這是對學校的最佳利益,當然我們要把他打破、拿出來用」;他認為,學校停車位拿出來用一定會有些不方便,就會藉各種理由反對,「要想想對學校有什麼好處,像是收入有多少可以撥給學校等。」 ▲柯文哲出席交通會報。(圖/記者陳家祥攝) 「政策贊成的人多沒用,反對的人少才容易推廣。」柯文哲說,討論共享停車位時教育局、財政局也要進來,要減少反對的人就要思考可以給他們什麼好處,如果學校覺得停車場收入可以抽10、20%,可以用來修繕學校或是幹什麼,可能就會同意,「如果強迫開放一毛錢都不給,他們就會抵抗,但不會找市長室,會去找議員,抱怨學校安全什麼的。」 柯文哲表示,台北每劃一個公園或是操場地下停車場要200萬,「開玩笑,一個停車場要200萬,要做到整個社區都夠用哪有這麼多錢」,共享停車位是台北市政府的既定政策,第一階段目標是學校機關、商業大樓,商業大樓就回到商業機制,學校機關就是市府要處理的,「儘量共享停車位。」
▲路邊停車位。(示意圖/記者張一中攝) 記者陳家祥/台北報導 台北市停車位一位難求,且土地寸土寸金也難以再新闢停車場,因此北市府把腦筋動到轄下的學校機關,鼓勵各學校、機關在夜間釋出停車位;但考量停車格位、需供比等,設有7項「免開放」原則。但議員許淑華發現,市長柯文哲竟在月初市政會議決議,未來擬取消該原則,全面開放校園車位,不少家長擔憂,質疑許多校園未設獨立出入口,貿然開放恐造成校安問題。 北市府自2007年就核定相關規定,盼各機關、學校夜間釋出停車位供民眾停放,但設有學校停車位數少於25格、所在地停車需供比低於1、停管處已參建學校停車場、特殊業務性質等,7項「免開放」條件。不料,柯文哲在月初市政會議決議,將取消相關限制「全面開放」。 對此,台北市29日舉行交通會報,交通局報告後市長柯文哲表示,要思考「受害者在乎的是什麼」,要有效解決,沒辦法解決就要想辦法補償,「我也知道對學校來講,停車場我們自己用就好不要給別人用,這是對學校的最佳利益,當然我們要把他打破、拿出來用」;他認為,學校停車位拿出來用一定會有些不方便,就會藉各種理由反對,「要想想對學校有什麼好處,像是收入有多少可以撥給學校等。」 ▲柯文哲出席交通會報。(圖/記者陳家祥攝) 「政策贊成的人多沒用,反對的人少才容易推廣。」柯文哲說,討論共享停車位時教育局、財政局也要進來,要減少反對的人就要思考可以給他們什麼好處,如果學校覺得停車場收入可以抽10、20%,可以用來修繕學校或是幹什麼,可能就會同意,「如果強迫開放一毛錢都不給,他們就會抵抗,但不會找市長室,會去找議員,抱怨學校安全什麼的。」 柯文哲表示,台北每劃一個公園或是操場地下停車場要200萬,「開玩笑,一個停車場要200萬,要做到整個社區都夠用哪有這麼多錢」,共享停車位是台北市政府的既定政策,第一階段目標是學校機關、商業大樓,商業大樓就回到商業機制,學校機關就是市府要處理的,「儘量共享停車位。」
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